차를 살지, 고칠지, 계속 탈지 숫자로 판단하세요
차량 유지관리와 점검, 전기차 이용·충전, 중고차 구매를 수리비·유지비·감가·충전비 등 총비용과 실제 사용조건으로 비교합니다.
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획일적인 교체주기보다 차량과 사용환경에 맞는 판단 기준을 설명합니다.
가격보다 상태·서류·비용 구조를 먼저 확인할 수 있도록 정리합니다.
연료비뿐 아니라 정비·충전·소모품과 장기 사용까지 함께 봅니다.
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자동차세 1월 연납, 그랜저 3.3은 87만 원 전기차는 13만 원 — 연납으로 실제 얼마 아끼나
배기량으로 매기는 가솔린·디젤과 정액인 전기차의 자동차세 차이, 1월 연납 할인이 실제로 몇 원인지 제가 탄 세 차로 계산했습니다. 차령 경감과 신청 방법까지 정리합니다.
아이오닉5 넉 달 충전 기록: 89%는 아파트 완속, 실제 단가는 kWh당 약 300원
아이오닉5를 넉 달 동안 5,146km 타며 남긴 충전 기록을 정리했다. 충전량의 89%를 아파트 완속으로 채웠고, 실제 결제 단가의 가중평균은 kWh당 약 300원이었다. 장소별 단가, 포인트 사용법, 급속충전 속도,…
전기차 장거리 500km, 충전은 몇 번 해야 할까? 거리·전비·SOC로 계획하는 법
전기차 장거리 계획은 충전소 개수를 외우는 일이 아니다. 주행거리, 실제 전비, 사용 가능한 배터리와 출발·도착 SOC를 이용해 필요한 전력량과 충전 횟수를 계산하고 예비 충전소까지 설계하는 방법을 정리했다.
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전기차를 살 때 충전기 개수만 확인하면 부족하다. 실제 이용가능시간, 회원·로밍요금, 급속 의존도와 충전에 쓰는 시간을 연간 비용으로 환산해 아파트 충전환경이 EV 구매에 미치는 영향을 계산한다.
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전기차 보조금은 실구매가를 낮추지만 그것만으로 차량이 경제적이 되는 것은 아니다. 차종별·지역별 실제 보조금을 확인한 뒤 5년 감가상각, 충전비와 기존차 처분비용까지 넣어 구매 손익을 계산하는 방법을 정리했다.
가솔린·디젤·전기차, 5년 총비용으로 비교하면 답이 달라진다: 연 1.5만km 계산법
차량 가격이나 연료비 하나만 보면 동력원별 경제성을 잘못 판단하기 쉽다. 연간 주행거리, 실제 연비·전비, 에너지비, 정비비, 감가상각과 보유기간을 한 표에 넣어 5년 총비용과 손익분기점을 계산하는 방법을 정리했다.