전기차 이용 / 충전

배기량으로 매기는 가솔린·디젤과 정액인 전기차의 자동차세 차이, 1월 연납 할인이 실제로 몇 원인지 제가 탄 세 차로 계산했습니다. 차령 경감과 신청 방법까지 정리합니다.

아이오닉5를 넉 달 동안 5,146km 타며 남긴 충전 기록을 정리했다. 충전량의 89%를 아파트 완속으로 채웠고, 실제 결제 단가의 가중평균은 kWh당 약 300원이었다. 장소별 단가, 포인트 사용법, 급속충전 속도, 그랜저 3.3과의 km당 비용 비교까지 실제 숫자로 본다.

전기차를 살 때 충전기 개수만 확인하면 부족하다. 실제 이용가능시간, 회원·로밍요금, 급속 의존도와 충전에 쓰는 시간을 연간 비용으로 환산해 아파트 충전환경이 EV 구매에 미치는 영향을 계산한다.

전기차 장거리 계획은 충전소 개수를 외우는 일이 아니다. 주행거리, 실제 전비, 사용 가능한 배터리와 출발·도착 SOC를 이용해 필요한 전력량과 충전 횟수를 계산하고 예비 충전소까지 설계하는 방법을 정리했다.

전기차 보조금은 실구매가를 낮추지만 그것만으로 차량이 경제적이 되는 것은 아니다. 차종별·지역별 실제 보조금을 확인한 뒤 5년 감가상각, 충전비와 기존차 처분비용까지 넣어 구매 손익을 계산하는 방법을 정리했다.

완속과 급속의 차이는 충전시간만이 아니다. 연간 주행거리와 전비로 필요한 kWh를 계산하고 실제 충전단가 차이, 충전시간과 생활패턴까지 넣어 어떤 충전 조합이 경제적인지 계산한다.

전기차는 엔진오일 같은 정비가 사라지지만 타이어·브레이크·냉각계통·12V 배터리 등은 남는다. 정비항목 개수가 아니라 5년 동안 실제 지출할 유지비를 차량별로 계산하는 방법을 정리했다.

전기차 타이어는 차량중량·토크·규격에 따라 비용 부담이 커질 수 있다. 타이어 가격과 실제 사용거리를 km당 비용으로 바꾸고 로테이션·편마모·공기압이 총비용에 미치는 영향을 계산하는 방법을 정리했다.